オーリーが リターンして
またバイク弄り乗り出したのは,15年くらい前になります
その時には すでに Yahoo!もありヤフオクもネット通販も
ありましたので、バイクのバッテリーは,その当時から,安い
互換バッテリー（中華バッテリー）を愛用し続けておりました
なんせね 国産の純正バッテリーって高いですよねぇ～
中華バッテリーの5倍以上するんじゃないかな？
国産の純正バッテリーも寿命4～5年でしょうし
それなら毎年、互換バッテリーの新品に買替ても5年でトントンじゃないですか？
実際 2年3年使った 中華バッテリーも 過去何度もあります
でも 今から 2年前 ひどい目に遭ったのです
その経験から まず結論！
安い互換バッテリーOK良いバイク
○ キックスターターがあるバイク
○ 押し掛けができるバイク
どちらかが 当てはまれば問題ないかと・・・
反対に
安い互換バッテリーNGやめておいた方がバイク
× キックスターターがなく かつ 押し掛けができないバイク
ちなみに
押し掛けできるバイクか どうかというのは
スクーターのように構造的に不可能なバイクはもちろん
大型バイクのように 「自分一人の力では」
押し掛けが困難なバイクも含んでいいかと・・・
そう言った意味では、キックスターターが付いている
原付スクーターも「自分一人の力では」キックで掛けられない
女の子なんかは キックスターターがないバイク
と考えた方が良いですね（・ｗ・）
ご参考になれば・・・
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それでは ひどい目に遭った２年前の経験を・・・
我が愛車の XJR1300 の車検が近づいてきたので
一通り整備する中で 寒くなってきたせいか？
セルの回転が弱い気がしていました
でも、
検電器で計ると 12V以上はあります
念のため 充電もしてみました
13V近くまで 充電できます
それでも 1発で掛からない
下手すりゃ ギリ掛かるか？！って感じだったので、
まだ 1年しか経っていない中華バッテリーでしたが、
新品の中華互換バッテリーをポチし 購入
充電して装着し ユーザー車検ですので予約し
前日に光軸調整もして明日の車検に備えました
車検当日 出発しようと思ってセルを回すと
なんと 掛からない！（＠v＠）
ﾅﾝﾃﾞ? ﾅﾝﾃﾞ? ﾅﾆｶﾞ ﾄﾞｰｼﾃ ﾄﾞｰﾅｯﾀﾝ?
車検の予約時間は迫ってきます
仕方ないの 家の車のバッテリー繋ぐと
1発で掛かりました！
とりあえず 車検場までの道のりで どうにか充電できないかな？
と思い 出発しました
道中 運転しながら 新品バッテリーで充電したとこやのに
おかしいなぁ～ 昨日の光軸調整の時、
アイドリングで長い事掛けてたし やろか？
いやいや、そんなんいうても30分ほどやで？
おかしいなぁ～と考えながら・・・
車検場につき 書類等記入しておいる間 ラインに入るまでの間
エンジンは切らず 念のため できる限り 回転数をあげて
少しでも充電できるように、と・・・
いよいよ 車検のラインに入り 検査員の恐ろしい言葉が…
「はい エンジン切って下さぁ～い」
（・ｖ・）
大丈夫やろかぁ～
心配ですが 切らない訳にはいかず
素直にエンジンOFF
そして 一通り検査終えると また検査員が
「はぁ～い エンジン掛けて下さぁ～い」
（・ｖ・）
掛かりますように…
神様 仏様 もう誰でもいいから
どうにかこうか掛けてやって下さい
（T人T)
が
願いも空しく
セルの回りが弱くなっていきます
（T0T)
諦めけた その時
ブッブッブ ブォーン
掛かってくれました
どうにか 無事 車検も通り 新しい車検証を受け取り
もちろん その間もエンジン切らず（^.^)
帰路につきました・・・
ただ
これは 悲劇の序章でした
車検場からの帰り道
油断してしまいました（TvT）
信号待ち からの 発進時
まさかの クラッチ操作ミス エンスト（T0T)
慌てて セル回すも エンジン掛からず
後続車両に迷惑掛けるので とりあえず歩道へ避難
再度 落ち着いて セル回すも 掛からず
セルの回る音が 弱弱しくなっていく
アッカ～ン (T0T)
自宅までは まだ約１ｋｍはあります
しかも ココから ずっと上り坂
250kgの押して車体を押して帰るには ちょっと無謀すぎます
とりあえず ツレに電話して ケーブル持って車で来てもらって
バッテリー繋いで掛けるしかないか（。。；）
でも 仮にツレが「すぐ行ったるわ」
言うてくれても 30分以上は待たなアカンなぁ～
などと考えてると
ふと思い出したことが・・・
ちょうど エンストした場所 そのあたり 土地勘があり
左折して平坦な道を行けば 下り坂になる場所がある
ことを思い出しました
その下り坂で 一度 押し掛けしてみよう！ と
それで 掛からなかったら ツレにＳＯＳの電話をしよう と
その下り坂のある場所まで 250㎏の車体を約50m押して行きました
さて
いざ！ 行けぇ～
と 下り坂を利用した
1300ccインジェクションバイクの
押し掛け です
結果
１発で性交
じゃない 成功しました ( ｀ー´)ノ
そこから 家に帰るまで 非常に丁寧なクラッチ操作で
絶対にエンストしないよう 気を付けて帰りました
帰り道 気を付けて帰りながら 考えました
これは バッテリーが悪いのじゃなく
充電系が悪いんじゃないか？！
新品のバッテリーで 充電器で満充電でして 1度エンジン掛け
乗っていて 途中でエンストしたら掛からない
こりゃ 充電しとらんな（。。；）と
で 帰宅後 早速 エンジン掛けた状態で検電
おっと（＠ｖ＠；）
１３．８ｖ あります
はな 違うかぁ～ 充電系ではないかぁ～
ﾅﾝｶ ﾐﾙｸﾎﾞｰｲ ﾉ ﾏﾝｻﾞｲ ﾐﾀｲ ﾔｿﾞ
ほな やっぱり 中華 互換バッテリーか？
ｵｶﾝ ｶﾞ ｲｳ ﾆﾊ･･･
中華の互換バッテリーとはいえ
・新品
・電圧は12v以上はある
・充電もできる
・セルは回る
・掛かる時もある
う～む これは バッテリー不良と言うて
返品交換言うのは ちょっと無理かなぁ～
とりあえず プラグを 奮発して
イリジウムプラグに交換しました
1本約千円 4本で約4千円です（。。；
それでも 大差なかったので・・・（T.T）
今度は セルモーターの疑い 分解してみました
全く 問題ありませんでした
はな なんなん（・ｖ・？
もう一度 落ち着いて考えよー
バッテリーを満充電して 1発で掛からず
どんどんセルが回らなくなる その時
車に繋ぐと必ず掛かっていたなぁ～
これって やっぱり バッテリーやんな！
バッテリーの容量が少ないというか・・・
軽自動車のバッテリーでは
大型自動車のセルを回し続けるのは無理
みたいな？
でも この 中華の互換バッテリーも 名前の通り
互換としてるし 外寸サイズも同じなら容量が劣る
ということってどういうことやろ？
そもそも バッテリーの容量 って 外寸で決まるやろか？
どうやって計るやろ？って 調べていくと・・・
「CCA」
Cold Cranking Ampere/コールド・クランキング・アンペア
というバッテリー性能基準値 というのに辿り着きました
詳しくは 「CCA」で検索してみて下さい
これだ！これ！コレ！
きっと 今回の中華 互換バッテリーは このCCA低いんだ
そうだ！そうに違いない！
でも このCCAを 測定するのは 測定器を購入しないといけません
約3500円します（・ｖ・）
CCA測定器を買って 測定結果を元に バッテリーを返品交換して
もらうか・・・
でも 中華 互換バッテリーも 約3500円程です（＾＾；
ややこしい事 言わず もう一度 バッテリーを買い直した方が
賢いか・・・悩みました・・・
が
オーリーの性分上 結局
買いました（＾ｖ＾
ﾄﾞｰｸﾞ ｺｰｸﾞ ﾀﾞｲｽｷ ﾅﾝﾃﾞｽ
純正バッテリーYTZ14Sの CCAは230 です
で 中華 互換バッテリーを測定すると・・・
予想外にも・・・
２０８ でした
正直 もっともっと 低いかと予想していたのですが・・・
でも まぁ これで 正々堂々と 返品交換できる！
と
販売元にCCAが低い！と返品交換を依頼すると 快諾頂き
すぐに 新品が届きました
ご丁寧に 販売元でも CCAを計ってから出荷してくれた
みたいで ＣＣＡ２４２ と担当者印を押したメモが
添えてありました
念のため 自分でも測定すると ２３８ ありました
これで 大丈夫！
まっ 念のため と １日満充電し 次の日 装着
スタートボタンを押すと・・・
なんと
掛かりません！
（◎ｖ◎；ﾅﾝﾃﾞ?ﾅﾝﾃﾞ?
症状等 全く同じです
セルは回りだすものの勢いがドンドン弱っていきます
また いつもと同様 車のバッテリーに繋ぐと掛かります
こりゃ どう考えて バッテリーが悪いですよね？
でも 電圧もＣＣＡも基準値があれば 販売元には
もう文句言えないですよね？
そうなると・・・今後の選択肢として・・・
１：純正バッテリー YTZ14S を買う
２：台湾バッテリー TTZ14S を買う
３：バイクXJR1300 を もう売っちゃう
１：なら約18,000円の 更なる出費
２：なら約8,000円の 更なる出費
３：なら約60万の 臨時収入になる (≧▽≦)
悩んだ挙句 再度 一か八か？
２：で行くことに（＾＾；
台湾ＹＵＡＳＡのバッテリーが届き
ＣＣＡを測定してみると なんと ３３２ あります
（＠ｖ＠；ﾜｫ
念のため 一晩満充電し 次の日 装着すると・・・
ギュルギュルギュル ブオーン
１発始動です！
セルモーターの回りが違います
あ～あ こんな事なら 最初から・・・
中華 互換バッテリー 約３５００円
イリジウムプラグ 約４０００円
ＣＣＡ測定器 約３５００円
セルモーター分解時間 悩んだ時間 プライスレス
１万円以上を 無駄にしたような（＾ｖ＾；
ﾔｽﾓﾉ ｶﾞｲ ﾉ ｾﾞﾆ ｳｼﾅｲ ﾃﾞｽﾅ
まっ でも 良い勉強になりました
この時から 早２年 間もなく またXJR1300の車検です
台湾YUASAバッテリーは全く問題なく快調です！
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